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美国和日本在如何分配上周二宣布的新签署贸易和投资协议的利润方面存在明显分歧。两国政府已同意一项涉及关税和联合投资的5500亿美元经济框架，但对协议收益的具体分配方案尚未达成一致。
日本方面坚持认为，利润分配应基于双方的贡献比例及风险承担情况。然而，美国官员则采取强硬态度，声称华盛顿应保留90%的收益，以体现其“更大的经济作用”及投资结构的重要性。
唐纳德·特朗普总统正式于上周二宣布该协议，其中包括日本对进口商品征收15%的关税，并承诺投入5500亿美元资金。周五，一位日本政府官员向路透社透露，协议的收益将根据“双方各自的贡献和风险承担”进行分配。
在日本首席贸易谈判代表赤泽良圣周五举行的新闻发布会上，他表示，美国提出的90-10税收分成方案并不一定是“最终决定”。
“有人声称日本只是简单地交出5500亿美元，这种说法完全错误，”赤泽补充道。
据路透社报道，日美贸易协议中包括由日本国际合作银行（JBIC）和日本出口投资保险公司（NEXI）提供的贷款和担保。
与此同时，特朗普与日本协议的反对者中包括了美国汽车制造商。他们几乎在美国总统宣布协议后立即对其部分条款提出批评，特别是针对汽车及相关原材料的关税结构。
美国汽车政策委员会主席马特·布朗特代表通用汽车、福特和斯特兰蒂斯发声，警告称此协议可能导致美国企业面临不公平竞争。
“我们需要全面审查协议细节，但显而易见，该协议对不含美国成分的日本汽车征收较低关税. 这将是难题之一，如果日本市场有实质性渗透，我将感到非常惊讶。”布朗特表示。
目前，美国公司仍需面对进口钢铁和铝征收50%的关税，以及汽车零部件和整车25%的关税。汽车除非依据《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）等现有协议获得豁免，否则不会享有特殊待遇。行业领袖指出，与日本的新协议并未提供类似保护。
此外，美国汽车工人联合会（UAW）也对该协议表达了强烈不满，称其未能达到通用汽车、福特和Stellantis与美国劳工谈判中确立的同等标准。
“如果这项协议成为与欧洲或韩国贸易的模板，那将是一次重大错失良机”UAW强调，“我们需要能够提高标准的贸易协议，而不是鼓励‘逐底竞争’的协议。而这一协议恰恰相反。”
本周早些时候，特朗普政府确认了与菲律宾达成的一项新贸易协议，其中规定美国从菲律宾进口的商品将被征收19%的关税，而美国对菲律宾的出口将免征进口关税。同时，类似的协议也与印度尼西亚达成，即对进口商品征收19%的关税。
今年4月实施的“解放日”关税措施对所有美国贸易伙伴征收了10%的基础关税。经过多次暂停和谈判，特朗普表示，未来将对以下国家征收不同比例的关税：欧洲联盟（欧盟）的比例将在15%至50%之间，具体取决于合作伙伴。
“我们将实行15%至50%之间的简单直接关税”特朗普周四在华盛顿举行的人工智能峰会上表示。
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