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日本日产汽车公司正与台湾富士康展开私下谈判，探讨让这家电子巨头利用日产位于横须贺的追浜工厂生产电动汽车的可能性。
据两位知情人士透露，这一合作计划或将帮助日产避免关闭追浜工厂。今年5月，曾有报道称，日产汽车正在考虑关闭位于东京南部横须贺的追浜工厂，作为其首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）领导下全面削减成本措施的一部分。
面对严峻的市场环境，埃斯皮诺萨计划关闭日产全球17家工厂中的7家，并裁员约15%。如果追浜工厂关闭，将影响约3900名员工以及数十家当地供应商。
据知情人士透露，通过邀请富士康在追浜工厂生产自有品牌电动汽车，日产可以继续运营该工厂。追浜工厂不仅是日产汽车制造历史的重要基石，也是其标志性车型Leaf电动汽车的诞生地，但在日产重组过程中，该工厂一直面临不确定性。
这种安排不仅可以帮助日产避免因关闭工厂而产生的巨额成本（预计每年超过12亿美元的固定费用），还能保住工作岗位并维持更广泛的供应链。
同时，富士康将获得一个现成的制造中心，其中包含测试轨道和物流网络等完善设施。
日本商业日报日经指数于周日晚间首次披露了这些讨论的消息，但日产官方否认其信息构成了该报道的基础。
富士康发言人未对置评请求作出回应，潜在协议的细节仍保密。然而，共同社周一的一篇文章指出，富士康正在考虑收购追浜工厂部分股权的计划。
与此同时，日产汽车证实，它有意收购主要投资者Castlelake和Lind Invest持有的股份，但并未将此举直接与富士康谈判联系起来。
日产强调，这些计划反映了其在重组期间巩固所有权和加强财务状况的更广泛战略。
今年早些时候，日产的初级联盟合作伙伴三菱汽车与富士康旗下一家子公司签署了一份谅解备忘录。根据协议，富士康将向三菱供应一款新的电动汽车。
这一合作表明，富士康在汽车制造业的影响力日益扩大，从零部件供应扩展到可能开展全面的组装业务。
如果日产与富士康达成协议，或将开创行业先例。随着传统汽车制造商努力应对电动汽车利润率下降的问题，与富士康等垂直整合制造商合作，或许能够带来保持竞争力所需的成本效率和生产灵活性。
对富士康而言，这将进一步巩固其作为全球最大电子产品代工制造商的地位。目前，富士康是苹果iPhone的最大组装商。该公司最新财报显示，第二季度营收为1.797万亿新台币（约合552亿美元），同比增长15.2%，高于分析师预期。
对于横须贺市来说，这一结果将保护一座标志性工厂及其相关生计，对区域经济产生重大积极影响。
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