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高盛对市场对特斯拉2025年6月22日在德克萨斯州奥斯汀推出的自动驾驶出租车的反应表示怀疑。
这家电动汽车巨头的库存于6月23日星期一上涨超过8%，此前该公司首次公开募股自动驾驶叫车服务。最初，该服务仅在地理围栏区域内运营有限数量的Model Y车辆，并在乘客座位上配备安全监视器。
然而，该股未能守住这些高点，于6月24日星期二呈下跌趋势。
特斯拉股价。来源：谷歌财经就在特斯拉股价上涨8%的同一天，高盛分析师马克·德莱尼 (Mark Delaney) 在一份报告中警告不要过于乐观，重申对该电动汽车制造商的中性评级，并维持12个月目标价285美元，相当于较周一收盘价下跌18%。
德莱尼承认，此次商业发布无疑将为特斯拉在自动驾驶汽车市场取得成功奠定基础，但他指出，短期内的扩张可能比预期需要更长的时间。
他写道：“使用奥斯汀专属技术栈、车内有特斯拉员工（尽管是在乘客侧）以及使用第一天报告的导航/车道问题，我们认为这些因素表明，短期内推广规模会比较缓慢。我们还认为，消费者在广阔的运营区域内，在私家车上使用[全自动驾驶]功能还需要一段时间。”
德莱尼还指出，“一定程度的（自动驾驶汽车）相关利润已经体现在股票中。”
特斯拉的自动驾驶出租车将与其他类似的自动驾驶汽车项目一起穿越奥斯汀的选定道路，例如Alphabet 的 Waymo。德莱尼表示，该公司在自动驾驶出租车运营方面已经领先于马斯克的电动汽车公司。
该分析师还强调，中国市场是特斯拉实现承诺利润率的另一个潜在障碍。
“这方面的一个下行风险是中国[高级驾驶辅助系统]市场的情况，许多本地[原始设备制造商]现在将免提技术作为标准功能，甚至以低成本将其应用于主流车辆（这表明，如果人工智能技术允许许多企业进入自动驾驶汽车领域，利润将会减少），”德莱尼写道.
现在特斯拉已经推出了其自动驾驶出租车，下一步计划就是实现马斯克的雄心壮志，改进软件并在一年左右的时间内将其扩展到数百万辆汽车。
行业分析师和自动驾驶汽车技术分析师对快速扩张的可行性进行了评估，许多人表示，该公司实现这一目标将极其困难。
一些人强调了特斯拉可以利用的优势，以超越Waymo等竞争对手以及众多中国汽车和科技公司。其中一个优势是特斯拉的大规模生产能力，以及它为自动驾驶升级提供远程软件更新的优势。
与Waymo和大多数竞争对手不同，这家汽车制造商也避免使用雷达和激光雷达等传感器。相反，它选择完全依赖摄像头和人工智能。
晨星高级股票分析师塞思·戈德斯坦 (Seth Goldstein) 表示：“推出这款产品可能会非常快。如果软件有效，特斯拉自动驾驶出租车就能在世界上任何道路上行驶。”尽管他警告称，特斯拉仍在“测试该产品”。
马斯克预测，明年下半年将有数百万辆特斯拉汽车实现完全自动驾驶，这凸显了他的雄心壮志。
然而，由于该公司采取了依赖人工智能的方法，因此必须确保自动驾驶出租车得到足够的机器训练，以处理复杂的交通“边缘情况”。
卡内基梅隆大学计算机工程教授、自主技术专家菲利普·库普曼相信这可能需要很多年的时间，这是根据Waymo走到今天所花的时间估算的。
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