近日,贾跃亭再次成为舆论焦点,这一次他将目光投向了加密货币领域,试图通过“炒币”为他的造车事业注入新的生机。
8月17日,在加州圆石滩,贾跃亭召开了一场备受关注的发布会。不同于以往聚焦于造车梦想的演讲,此次贾跃亭在PPT中展示了全新的战略方向——“EAI+Crypto双飞轮战略”。他提出要打造C10指数与C10财库,并宣称要对标传统金融行业的标普500。这一战略不仅融合了人工智能、具身智能和加密货币等热门概念,更显示出贾跃亭试图整合当下所有新兴风口的野心。
作为中国科技圈颇具争议的人物,贾跃亭的经历可谓跌宕起伏。从山西农村走出来的“牛娃”,到乐视网创始人,再到人人喊打的“老赖”,他的故事既是中国科技发展的缩影,也是一场令人唏嘘的资本幻梦。
贾跃亭的资本积累始于其第一任妻子李莉的父亲——一位曾担任山西垣曲县常务副县长的贵人。在岳父的帮助下,贾跃亭于1996年创办了山西垣曲县卓越实业有限公司,完成了资本的原始积累。随后,通过与第二任妻子王凡家族的合作,他进军电信产业,并成立了太原西伯尔通信。至2003年,公司营收已突破亿元。
真正让贾跃亭声名鹊起的是2004年创立的乐视网。彼时,视频平台多以免费为主,而乐视却另辟蹊径,开创了版权分销商业模式。凭借低价收购大量版权及铁哥们王城的帮助,乐视迅速崛起,成为中国首个成功上市的网络视频公司。
然而,随着乐视生态扩张的失控,资金链断裂的危机接踵而至。2016年,债务高达60多亿美元的乐视陷入崩盘,贾跃亭则在2017年远赴美国,留下一句“下周回国”便杳无音讯。而法拉第未来(Faraday Future),成了他在大洋彼岸的新希望。
尽管法拉第未来多次发布新车并声称取得突破性进展,但现实却远不如预期。截至2025年,法拉第未来的电动车仅售出12辆,其中一辆还是贾跃亭自掏腰包购买。面对TO C市场的乏力,贾跃亭迅速转向TO B市场,发布了FX车型及“6x4技术架构”,并与美国车商签署订单协议。
在今年8月17日的发布会上,贾跃亭提出了更为大胆的战略布局。法拉第未来计划成立全资子公司FFAI加密货币金库与桥接控股公司,启动“EAI+Crypto双飞轮战略”,构建C10指数与C10财库。C10指数追踪比特币、以太坊等十大加密货币,旨在成为加密领域的标普500;C10财库则采用“80%被动+20%主动”的配置模式。
据官网披露,法拉第未来计划第一阶段投入5-10亿美元购买加密资产,长期目标是将加密金库扩展至100亿美元规模。贾跃亭预测,若财库达到10亿美元规模,年化收益可达3000-5000万美元,并按照“三三三”原则分配收益。
然而,这一战略的实际可行性受到广泛质疑。法拉第未来当前的财务状况并不乐观,2024财年运营亏损高达1.497亿美元,2025年第二季度营收仅为30万美元。此外,资本市场对这场发布会反应冷淡,发布会次日,法拉第未来股价从2.87美元跌至2.58美元。
归根结底,贾跃亭的核心问题仍是交付能力。对于市场而言,把车造出来比任何外物的加持都更为重要。至于他能否通过加密货币实现造车梦的“续命”,时间将给出答案。
未来在汉福德工厂回响的,是加密加持下的创新生机,还是乐视呼啸而过的岁月列车?一切尚未可知。